シュアラスターゼロクリームの評判からわかる注意点や他製品との違い

カー用品売り場やネット通販でよく見かける「シュアラスター ゼロクリーム」。

艶出しワックスとして人気が高く、シュアラスター ゼロクリームの評判を調べたりする方も多いのではないでしょうか。しかし、いざ買ってみよう、使ってみようと思っても、どんな効果があるのか、耐久性はどうか、使い方や重ね塗りの方法、さらにはコーティング車に使えるかどうかなど、気になる点は多くあります。

また、購入前には値段や水垢への効果、窓ガラスや未塗装樹脂に使えるのか、あるいは濡れたまま使えるかといった使用条件も確認しておきたいポイントです。

この記事では、そうした疑問をひとつひとつ丁寧に解消しながら、ゼロクリームの実力を分かりやすく解説していきます。購入を迷っている方や、もっと効果的に使いたい方は、ぜひ参考にしてみてください。

シュアラスター ゼロクリームの評判と特徴

• どんな効果があるのかを解説
• 耐久性はどのくらい持つのか
• 水垢は本当に落ちるのか
• 使い方のポイント！重ね塗りは出来る？
• 値段とコスパをチェック

どんな効果があるのかを解説

シュアラスター ゼロクリームには、車のボディを美しく保つための複数の効果が備わっています。主なものは「艶出し」「小キズ・水アカの除去」「撥水効果」の3点です。これらの効果が一度の施工で得られる点が、多くのユーザーに評価されている理由の一つといえるでしょう。

まず、ゼロクリーム最大の特徴ともいえるのが、天然カルナバ蝋によって生まれる濡れたようなしっとりとした艶です。これは、一般的なスプレータイプの簡易コーティングでは出せない深みのある光沢で、見た目の高級感を一段と引き上げてくれます。特に濃色車との相性が良く、洗車後の仕上がりにこだわりたい方にとっては魅力的です。

次に、小キズや水アカの除去についてですが、ゼロクリームには「超微粒子マイクロパウダー」と呼ばれるクリーナー成分が含まれており、ボディ表面に付着した軽度の汚れやスジ状のキズを目立たなくする効果が期待できます。これはあくまで“研磨”というよりも“埋める・整える”という表現が近く、爪で引っかかるような深いキズを完全に消すことはできません。しかし、日常使用で生じる軽い曇りやくすみであれば、十分にリフレッシュできます。

さらに、ワックスとしての基本機能である撥水性にも優れており、施工後のボディには水を弾く効果がしばらく持続します。これにより、雨の日でも水滴がまとまって流れやすくなり、汚れの付着をある程度抑えることが可能です。撥水の粒が細かく、いわゆる「滑水」するような見た目を好むユーザーには特に好まれる傾向があります。

このように、艶出し・小キズ・水アカ対策・撥水という4つの効果が一本にまとまっているため、特別な技術がなくても、誰でも比較的簡単に仕上げられるのがゼロクリームの魅力です。普段の洗車では取り切れないような汚れが気になり出したときの“プラス1アイテム”としても活用できます。

ただし、クリーナー成分が含まれていることから、既にコーティングを施している車には注意が必要です。上からゼロクリームを施工すると、既存のコーティング被膜に影響を与える可能性があります。使用する前には、施工状況をよく確認した上で、使い方を選ぶことが大切です。

耐久性はどのくらい持つのか

ゼロクリームの耐久性は、おおよそ「約1ヶ月」が目安とされています。つまり、月に1回程度のペースで再施工することで、美しい仕上がりと基本的な効果を維持しやすくなるということです。

この耐久期間は、ワックス系アイテムとしては一般的な水準にあたります。ガラス系やセラミック系のコーティング剤と比べると劣りますが、その分、手軽に使えて日常的なメンテナンスにも向いています。固形ワックスのように強い被膜を長期間維持するタイプではないため、過度な期待をせず、あくまで“手軽なリフレッシュ”を目的とした使い方が理想的です。

耐久性に影響する要素として、保管状況や車の使用環境も無視できません。例えば、直射日光が当たる屋外駐車が多い場合や、雨の日によく走る車では、効果の持続期間は短くなる傾向があります。一方で、屋根付きの車庫やカバーの使用がある車両では、撥水や艶の持ちが良くなるケースも見られます。

また、ゼロクリームは“使い続けることで効果が蓄積する”タイプの商品ではないため、毎回の施工ごとに艶や撥水性を取り戻すスタイルになります。そのため、定期的な使用が必要となるのです。

特に注意しておきたいのは、クリーナー成分（超微粒子マイクロパウダー）による微細な研磨作用があるという点です。毎週のように頻繁に使いすぎると、ボディのクリア層にわずかながら影響を与える可能性がゼロではありません。多くの場合、月1回程度の使用が最適とされる理由はここにあります。

いずれにしても、ゼロクリームの耐久性は「短め」ですが、それを補って余りある手軽さと仕上がりの美しさが評価されています。こまめに洗車とワックスがけを楽しみたい方や、月に一度のリセットを習慣化したい方には、ぴったりの商品といえるでしょう。

水垢は本当に落ちるのか

ゼロクリームには「超微粒子マイクロパウダー」と呼ばれるクリーナー成分が含まれており、軽度な水垢であればしっかりと除去することが可能です。これは、研磨力が非常に穏やかな微粒子が、塗装面に負担をかけすぎることなく、表面に付着した汚れをやさしく削ぎ落とすように働くためです。

例えば、洗車だけでは取れない白っぽい筋状の跡や、雨天走行後に目立つ細かな水滴の痕などが挙げられます。こういったものは、実際にゼロクリームを塗り込むことで目立たなくなったという声も多く、一定の効果が見込めます。

ただし、ここで誤解してはいけないのは、「すべての水垢が完璧に落ちるわけではない」という点です。頑固な水垢や長期間放置してこびりついたスケール汚れの場合は、ゼロクリームのクリーナー成分だけでは除去しきれないこともあります。そうした場合には、専用の水垢除去剤や研磨力の強いコンパウンドを使う必要があるでしょう。

また、ゼロクリームはあくまで“ワックス”であるため、目的は艶出しと簡易クリーニングの両立です。水垢取りに特化しているわけではないため、仕上げの一環として使う意識が大切です。あらかじめ洗車で汚れを落としておき、落ちきらない薄い水垢やくすみを整えるという位置づけで使用することで、最も効果を発揮しやすくなります。

したがって、水垢除去においてゼロクリームは「ある程度までなら対応できる」と言えます。小まめな洗車と組み合わせて使うことで、ボディの美しさを手軽にキープできる便利なアイテムです。

使い方のポイント！重ね塗りは出来る？

ゼロクリームは、基本的な使い方さえ守れば誰でも扱いやすい商品ですが、より効果的に活用するためにはいくつかのポイントを押さえておく必要があります。その中でもよくある疑問が「重ね塗りは可能か？」という点です。

まず、結論から言えば重ね塗りは可能です。ただし、一度塗ってからすぐに重ねるのではなく、「一通りの拭き上げ作業を終えてから、必要な箇所にだけ再度塗布する」といった使い方が推奨されます。これは、ゼロクリームに微細な研磨成分が含まれているため、過剰に重ね塗りをすると逆に塗装面へ負担がかかる恐れがあるからです。

重ね塗りが有効なのは、特に「くすみや水垢が気になる部分」や「艶をもう少し強調したい部分」に限定するのが良いでしょう。全体に何度も繰り返す必要はありません。一度の塗りで艶・撥水・軽い汚れ落としの効果が得られる設計になっているため、適量で効率的に使うのがこの商品の魅力でもあります。

使い方の基本手順としては、まず洗車後の水分を完全に拭き取ってから施工することが前提です。ボディが濡れていると成分が薄まり、効果が十分に得られなくなります。その上で、マイクロファイバークロスにゼロクリームを適量（目安は50cm四方に1cmほど）取り、ムラなく塗り広げるのがコツです。塗布後は、クロスのきれいな面を使って仕上げることで、ツヤ感を均一に出すことができます。

また、ゼロクリームのようなワックスは塗布後すぐに効果が最大になるわけではなく、施工後しばらく経つことで艶や撥水性が落ち着いてきます。そのため、重ね塗りをする場合も時間をあけてから確認し、必要性がある部分にのみ行うとムラになりにくく、きれいに仕上げることができます。

値段とコスパをチェック

ゼロクリームは、手軽に艶出し・汚れ落とし・撥水までをカバーできる製品でありながら、価格帯は比較的リーズナブルに設定されています。販売価格は1,000円前後が相場で、セール時には800円を切ることもあるため、価格だけを見ても手に取りやすい商品といえるでしょう。

一般的なワックスやコーティング剤には、2,000円を超えるものも珍しくありません。その中で、ゼロクリームは1,500円未満で購入できるにも関わらず、「小キズの隠ぺい」「水アカ除去」「艶出し」「撥水効果」といった複数の機能を備えている点が特筆すべきポイントです。このような“多機能タイプ”は、それぞれの目的で個別にアイテムを買い揃えるよりもコストを抑えられます。

また、1本150g入りで中型車7〜8台分の使用が目安とされており、1台あたり約125円前後で施工できる計算になります。このコストパフォーマンスは、普段使いのメンテナンスアイテムとして非常に優秀です。しかも、専用のクロスが付属している場合もあるため、道具を買い足さなくてもすぐに使い始められる点も評価されています。

もちろん、耐久性の面では高価なコーティング剤には劣ります。撥水や艶は1ヶ月程度が目安となっており、定期的な施工が必要です。しかし、そのぶん施工時間が短く、初心者でも扱いやすい仕様になっているため、作業効率を重視する方にも向いています。

一方で、注意点もあります。クリーナー成分が含まれていることから、頻繁に使用しすぎるとボディのクリア層にダメージを与える可能性があります。これを防ぐには、推奨頻度である月1回程度を守ることが重要です。

このように、ゼロクリームは「低価格・多機能・手軽さ」の3拍子がそろった製品です。初めてワックスに挑戦する方や、コスパ重視で選びたい方にとっては、非常にバランスの取れた選択肢といえるでしょう。

シュアラスター ゼロクリームの評判から見る注意点

• 濡れたまま使えるかどうか
• どこに使えない？窓ガラスや未塗装樹脂箇所は？
• コーティング車に使えるかを確認
• ゼロウォーターとの違いを比較
• 施工におすすめのアイテムとは？
• 評判からわかる向いている人・向いていない人
• 総合的に見ておすすめできる理由

濡れたまま使えるかどうか

ゼロクリームは「乾いたボディに使用すること」が前提の商品であり、濡れたままの状態での使用は推奨されていません。公式情報でも、施工前には洗車後の水分をしっかり拭き取るように案内されており、これは製品の特性と効果を最大限に引き出すために重要なポイントです。

その理由は、ゼロクリームが持つクリーナー機能とワックス成分の働きにあります。水滴が残った状態で使用すると、クリームが薄まり、本来の艶出し効果や小キズ隠し、水アカ除去の力が十分に発揮されなくなる可能性があります。また、水分の存在によってワックスが均一に伸びにくくなり、ムラの原因にもなりかねません。

さらに、水分と混ざることで乾燥までに時間がかかったり、逆に部分的に乾燥が早まり、仕上がりに差が出てしまうこともあります。このような不均一な状態は、見た目の美しさを損なうだけでなく、拭き取り作業も大きく手間がかかってしまいます。

正しい使い方としては、まず洗車をして表面の汚れを落とした後、吸水性の高いクロスでボディ全体を丁寧に拭き上げます。乾燥状態を確認してから、ゼロクリームをマイクロファイバークロスに適量取り、部分ごとに丁寧に塗り広げることが基本となります。

また、間違って濡れた状態で使用してしまった場合は、施工した部分だけムラができたり、白っぽい跡が残る可能性もあるため、すぐに拭き取りを行い、必要に応じて再施工することが望ましいです。

このように、ゼロクリームの効果を最大限に引き出すためには、乾いた状態での施工が必要不可欠です。施工前のひと手間が、仕上がりの美しさと満足度に直結するため、面倒に感じても「乾燥した状態で使う」という基本を守ることが、失敗しないポイントとなります。

どこに使えない？窓ガラスや未塗装樹脂箇所は？

ゼロクリームはボディ塗装面専用のワックスであり、使用できない部位がいくつかあります。中でも注意したいのが「窓ガラス」と「未塗装樹脂パーツ」です。これらに誤って使ってしまうと、期待していた効果が得られないどころか、見た目や機能性に悪影響を及ぼす可能性があります。

まず、窓ガラスへの使用はNGです。ゼロクリームには油分や微細な研磨成分が含まれているため、ガラスに塗るとギラつきや視界のにじみが生じる恐れがあります。特にフロントガラスやサイドミラーに使用してしまうと、運転中の視認性に影響するため非常に危険です。たとえ少量であっても、完全に拭き取らなければうろこ状の跡が残ることもあります。

次に、未塗装の樹脂部分にも使用は避けるべきです。代表的な例としては、バンパーの一部やドアミラー周辺、ワイパーの土台部分などが挙げられます。これらの部位は塗装されていない素材でできていることが多く、ワックスの油分や余剰成分が吸着しやすいため、白っぽく変色することがあります。一度白化すると見た目の質感が損なわれ、元に戻すのが難しいケースもあるため、非常に扱いには注意が必要です。

施工時にゼロクリームが誤ってこれらの場所に付着した場合は、乾く前にすぐ拭き取るようにしてください。乾いてからでは落ちにくく、シミや色ムラの原因になることがあります。特に風の強い日や狭い場所で作業する場合は、クロスの当たり方に注意しながら丁寧に施工することが重要です。

コーティング車に使えるかを確認

ゼロクリームは一見すると手軽に使える万能ワックスのように感じられますが、すでにコーティング施工済みの車には注意が必要です。実際、すべてのコーティング車に安心して使用できるわけではありません。

その理由は、ゼロクリームに含まれている「クリーナー成分（超微粒子マイクロパウダー）」の存在です。この成分には微細ながら研磨作用があるため、コーティングの種類によってはその被膜を削ったり、機能を損ねてしまう可能性があります。特に、業者によって施工された「ガラス系コーティング」「セラミック系コーティング」「フッ素系コーティング」などは、施工後のメンテナンス剤として“研磨剤入り”の製品を使用しないよう指示されることが多いです。

つまり、ゼロクリームをコーティング車に使うと、せっかくのコーティング被膜が落ちてしまう可能性があるということです。その結果、撥水性能が低下したり、保護効果が薄れてしまったりと、施工費用を無駄にしてしまうリスクもあります。

ただし、すべてのケースでNGというわけではありません。再塗装や簡易的な市販コーティングを行っている車であれば、ゼロクリームの使用が問題ない場合もあります。こうしたケースでは、目立たない部分で試してから全体に使用する、あるいは施工業者に問い合わせて相性を確認するといった対応が望まれます。

ゼロウォーターとの違いを比較

シュアラスターが展開する「ゼロクリーム」と「ゼロウォーター」は、どちらも車のボディケアに使われる製品ですが、その性質や効果、使い方には大きな違いがあります。どちらを選ぶべきか迷っている方に向けて、それぞれの特徴を比較しながら解説します。

まず、ゼロクリームは「ワックス系」の製品で、半練り状のクリームタイプ。チューブからクロスに出して塗り広げることで、艶出し・撥水・軽度な汚れや小キズの除去などを一度に行うことができます。施工後はしっとりとした艶感が特徴で、いわゆる“濡れたような光沢”を好む方に向いています。また、水アカや浅いスリ傷に対しても一定の改善効果があるため、車の見た目をしっかり整えたい人に適しています。

一方でゼロウォーターは「ガラス系コーティング剤」に分類され、スプレーして拭くだけのシンプルな使い方が最大の魅力です。こちらは親水性の仕上がりになり、水玉にならずスーッと流れるように水が引いていくのが特徴です。そのため、水滴跡やウォータースポットが残りにくく、屋外駐車の車にも向いています。

作業時間にも差があります。ゼロウォーターは数分で完了するため、日々の洗車後のケアに取り入れやすく、忙しい人におすすめです。ゼロクリームは塗り込みと拭き取りの工程が必要なため、施工にはやや時間がかかりますが、そのぶん仕上がりの美しさと効果の幅は広がります。

また、塗装面への影響にも注意が必要です。ゼロクリームは微粒子の研磨剤が含まれているため、使用頻度や施工部位には配慮が必要ですが、ゼロウォーターはノーコンパウンドなので比較的安心して使えます。コーティング施工済みの車には、ゼロウォーターの方が相性が良い場合が多いでしょう。

このように、ゼロウォーターは「手軽さ」「時短」「親水性」を重視する方向け、ゼロクリームは「仕上がり」「艶」「下地ケア」までこだわりたい人向けの製品です。愛車の保管状況やケアにかけられる時間によって、適した商品を選ぶのが満足度の高い使い方と言えるでしょう。

施工におすすめのアイテムとは？

ゼロクリームの効果をしっかり引き出すには、製品そのものだけでなく、使用する道具にもこだわることが重要です。施工効率や仕上がりのクオリティは、アイテム選びによって大きく左右されるため、正しい組み合わせを知っておくことは非常に有益です。

まず最も重要なのが「マイクロファイバークロス」です。これはゼロクリームの塗布と拭き取りの両方に使われる基本アイテムで、繊維が細かく柔らかいため、塗装面を傷つけにくく、ワックスの伸びや定着を均一にしてくれます。公式でも推奨されているように、特に“シュアラスター製のマイクロファイバークロス”は繊維密度が高く、ゼロクリームとの相性が良いとされています。

次にあると便利なのが、「アプリケーター（専用スポンジ）」です。クロスでも問題なく塗布できますが、より均一に仕上げたい場合はアプリケーターを使うと効果的です。特に、細かい部分や曲面の施工には、クロスよりも小回りが利き、作業がスムーズに進みます。スポンジタイプはワックスの量をコントロールしやすいため、過剰な塗布を防ぐのにも役立ちます。

さらに、洗車後の水分を効率よく除去するための「吸水クロス」も欠かせません。ゼロクリームは乾いたボディに使う必要があるため、水分が残ったままだとムラや効果の低下を招きます。タオルタイプの吸水クロスでボディをしっかり拭き上げてから施工に入ることが、成功の第一歩となります。

また、より本格的に仕上げたい方には「ダブルアクションポリッシャー」を使うという選択肢もあります。これは公式には推奨されていないものの、実際にはポリッシャーを活用することでムラなく仕上がり、深い艶がより均一に得られるとの声もあります。ただし、慣れていない方には扱いが難しいため、基本は手作業での施工をおすすめします。

評判からわかる向いている人・向いていない人

ゼロクリームに寄せられている多数のレビューを読み解いていくと、この商品がどんな人に適していて、逆にどのような人には合わないのかが明確になってきます。製品選びに失敗しないためには、こうした実際の声から見えてくる「相性の良し悪し」を把握しておくことが大切です。

まず、ゼロクリームが向いているのは、「艶のある仕上がりにこだわりたい人」「水アカや軽度の小キズをまとめて処理したい人」「コスパの良いケア用品を探している人」などです。特に、固形ワックスほどの手間はかけたくないが、スプレータイプでは物足りないと感じている層に高く評価されています。また、チューブタイプで扱いやすいため、ワックス初心者の方にも好評です。ボディカラーに関係なく使えるのも利点の一つです。

一方で、ゼロクリームがあまり向いていないのは、「施工に時間をかけたくない人」や「すでに高性能なコーティングを施工している車に使いたい人」です。ゼロクリームはクリーム状であるため、ある程度丁寧に塗り込んでから拭き取るという工程が必要です。スプレー式のコーティング剤と比べると施工時間はやや長く、サッと済ませたい方にとっては少々手間に感じるかもしれません。

さらに、すでにガラス系やセラミック系などの業者施工コーティングが施されている車両には基本的に不向きです。ゼロクリームには研磨成分が含まれており、コーティング被膜を損なう恐れがあるため、施工業者に事前確認を取らない限り使用は避けるのが無難です。

このように、ゼロクリームは「艶感と多機能性を求める人」には理想的ですが、「時短重視」や「高価なコーティング車ユーザー」には向かない可能性があります。購入前に自分の車の状態や目的を見直しておくことで、満足度の高い選択ができるでしょう。

総合的に見ておすすめできる理由

ゼロクリームは、市販されている車用ワックスの中でも、総合的なバランスに優れた製品として多くのユーザーから高い評価を受けています。艶出し、撥水、水アカ除去、小キズ隠しなど複数の機能を一度にこなせる点は、非常に魅力的です。

特に注目すべきなのが、「手軽さ」と「仕上がりのクオリティ」の両立です。従来の缶タイプの固形ワックスと比較すると、チューブから直接出して使えるという点で圧倒的に扱いやすく、ワックス初心者でも安心して施工できます。しかも、ただ簡単なだけではなく、仕上がりに深みのある光沢と上品な艶が出る点が評価されています。天然カルナバ蝋を配合していることにより、濡れたようなしっとりとした輝きが得られるため、見た目にも大きな満足感を与えてくれます。

さらに、価格面でも十分に魅力があります。1,000円前後で購入できるうえ、中型車で7〜8台分の使用が目安とされており、1台あたりのコストは非常に安価です。このコストパフォーマンスの高さは、日常的に車のメンテナンスを行いたい人にとって、大きなメリットとなります。

もちろん、耐久性に関しては約1か月程度であり、高価なコーティング剤のように長期持続は期待できません。ただし、月1回程度の施工で常にリフレッシュされたボディを保てると考えれば、十分に実用的です。むしろ、頻繁に洗車やメンテナンスを行う人には適しているといえます。

また、施工対象が全塗装色対応という点も、多くのユーザーにとって安心材料です。白、黒、シルバーなど、どのボディカラーでも使用でき、色ムラが出にくい仕上がりが期待できます。

総じて、ゼロクリームは「使いやすさ・効果・価格」の3点において高いバランスを実現しており、初めてワックスを使う人から、しっかりメンテナンスしたい中級者層まで、幅広いユーザーにおすすめできる製品です。特別な道具を揃えなくても満足できる施工が可能な点も、今後長く支持される理由の一つでしょう。

まとめ：シュアラスター ゼロクリームの評判からわかる製品の特徴

最後に記事のポイントをまとめます☝️

• 艶出し・撥水・水アカ除去など多機能を備える
• 濃色車との相性が良く、深みのある艶が出る
• 軽度な小キズや水アカを目立たなくする効果がある
• 天然カルナバ蝋配合で自然な光沢が得られる
• 施工後の撥水性が高く、水をしっかり弾く
• 耐久性は約1か月で、月1回の施工が理想
• ワンタッチキャップのチューブ式で使いやすい
• 重ね塗りは可能だが部分的な使用が推奨される
• 濡れたボディには使用不可で、必ず乾かしてから使う
• 窓ガラスや未塗装樹脂には使用できない
• コーティング施工車には注意が必要
• 値段は手頃で、多機能性を考えると高コスパ
• マイクロファイバークロス使用で効果が引き出される
• 初心者でも扱いやすく、時短より仕上がり重視の人向き
• コーティング被膜を重視する人には不向きな場合がある